KoopAdvies

Koopadvies

Schitterende vormgeving, briljante techniek, levendige prestaties, een heerlijke stuurauto: de
sportieve Alfa Romeo Giulietta in Sprint of Spider uitvoering is een uitstekende keuze voor diegene
die belangstelling heeft voor Italiaanse automobielen. De Giuliettas zijn zeldzaam, individualistisch en
hun tijd ver vooruit. De eerste was een coupé, de Sprint, twee jaar later gevolgd door de Spider.
Daarnaast bestaan er ook nog de Berlina, de Sprint Speciale en het competitiemodel SZ. Natuurlijk
zijn er goedkopere klassieke sportwagens, maar weinig bieden zo veel rijplezier.

Carrosserie

Roest is natuurlijk een probleem bij een auto die meer dan 40 jaar oud is. Alhoewel Alfa Romeo in het algemeen de reputatie heeft gemaakt te
zijn van slecht plaatwerk, geldt dat alleen voor de recentere modellen. Het plaatwerk van de handgebouwde Sprint en Spider is redelijk dik, van
goede kwaliteit en niet bovengemiddeld roestgevoelig. Bedenk dat bijna alle auto's van vroeger sneller roestten dan de hedendaagse. Door het
handwerk zijn de plaatdelen nauwelijks uitwisselbaar, wat voor de Spider in iets mindere mate geldt. Verkrijgbaarheid van plaatwerk geeft geen
enorme problemen, maar is erg prijzig.
Het lagere deel van de carrosserie is het meest roestgevoelig, vooral de dorpels, die zijn van binnen nooit voorbehandeld. Vervanging is relatief
eenvoudig.
Voor- en achterschermen roesten vooral in de gedeeltes achter de wielen, daar waar moddel en vocht terecht komt. Controleer ook rond de
koplamphuizen en achterlichtunits.
De motorkap controleren tussen verstevingsframe en de huidplaat. De achterklep is vooral aan de onderrand roestgevoelig.
Vooral bij de Spider is de vloerplaat roestgevoelig vanwege waterlekkage via het linnendak. Dit geldt ook voor auto's uit de warme streken van
de USA.
Controleer de vloer van de bagageruimte, een te enthousiaste rijstijl kan leiden tot het omvallen van de accu en dus het verliezen van accuzuur.

Motor

Motorisch is de Giulietta behoorlijk betrouwbaar. Slijtage uit zich in olieverbruik. De koppakking is zwak en gevoelig voor storingen in het
koelsysteem. Controleer de radiateur op dichtslibben, de waterpomp op lekkage en slijtage.
Een uitgerekte distributieketting leidt tot een luidruchtige klepbediening. Ook de spanrol kan een klapperende ketting veroorzaken.
De Solex carburateur is vaak vervangen door een Weber. De Veloce uitvoering heeft twee Webers. Het originele luchtfilterhuis is moeilijk te
vinden en duur.
Is de originele motor geplaatst? Het motornummer bevindt zich bij de oliepijlstok.
De latere 101 Giulietta motoren hebben evenals de vroege 750 series een inhoud van 1300 cc, maar een aantal wijzigingen hebben er voor
gezorgd dat de motoren robuuster zijn. De verschillen tussen 750 en 101 zijn omvangrijk, zie bijvoorbeeld het verhaal van Chris Janssen over de
motorsteunen. Onderdelen voor 750 motoren zijn moeilijk te vinden. Dit uit zich ook in de prijzen. Als je niet om originaliteit geeft, kan je
natuurlijk een motor van een later model (zelfs 1600 cc) monteren.

Transmissie
De synchromesh van de tweede versnelling is zeer zwak. De koppeling van de Veloce slijt eerder door de
langere overbrenging (meer slip). Een vijfbak hoort niet in een Giulietta thuis, maar zorgt wel voor rustige
motorloop bij een hoog tempo.
De 750 serie heeft een "tunnel-case" versnellingsbak, een huis uit één stuk, die moeilijk te reviseren is. De
borg-warner synchromesh ringen zijn moeilijk verkrijgbaar. Vaak is een "split-case" bak gemonteerd uit de
101 serie, deze uitvoering heeft Porsche synchronisatie. In 1962 kwam de Giulia uit met standaard een
5-versnellingsbak. Lees verder de ervaringen van Chris Janssen.

Wielophanging
Dit waren de laatste typen Alfa met smeernippels. Regelmatig voorzien van vet zorgt voor een lange
levensduur van de wielophanging. De carrosserie helt behoorlijk over. Als je dit niet bevalt, is een set
bestaande uit stuggere veren, een dikkere anti-roll bar en schokdempers beschikbaar.
Controleer de ophangingspunten van de achterwielophanging nauwkeurig op roest, vooral bij de
geleide-armen en bij de as-ophanging.
Let goed op de juiste wielen, deze zijn voorzien van 10 gaten, gemaakt door Fergat en Borrani. Het uiterlijk
is vrijwel identiek, maar zijn beter niet onderling te combineren.

Interieur
Let er op dat de auto compleet is. Interieurdelen zijn lastig te vinden. Instrumenten en bekledingspanelen
zijn ook gebruikt schaars. Het Spider meubilair is origineel bekleed met vinyl. De Sprint werd met stof of
(als optie) met vinyl geleverd. De Spiders horen rubberen vloermatten te hebben, maar zijn vaak opnieuw
bekleed met tapijt.
De rubbermatten zijn volop verkrijgbaar. De bekleding kan natuurlijk door elke autobekleder opnieuw
gemaakt worden, maar dan moeten de frames van de stoelen wel aanwezig zijn.

Specialisten
Arese Classico Hoofddorp
tel. 023-5556066
Berfelo Giesbeek
tel. 0313-422704
Caresance Classic Cars
Wassenaar
tel. 070 -5142266

A.W. Duijzer Hoornaar
tel. 0184-651481

Geert Jan Peters
Automobiel Restauratie
Kampen
tel. 038-3313059

Drew Dawson
P.O.Box 986
Friday Harbour
WA. 98250 USA
Tel: (1) 360 3783013
fax: (1) 360 3782674
e-mail :
drew@rockisland.com
nadere info bij
Frank van der Vecht
Voor overige adressen, zie
ook links

Verschil moet er zijn
De wijzigingen van 750 naar 101 werden in
1959 gefaseerd aangebracht. Zo zijn er
Sprints die uiterlijk kenmerken van de 101
hebben, maar technisch nog volgens de 750
stand zijn. De Spider van de 101 heeft een 5
cm langere wielbasis dan de 750, wat
zichtbaar is door de langere deuren. De
Sprint kreeg een andere grill en grotere
achterlichten. De Giulia Spider heeft een bult
op de motorkap om plaats te bieden aan de
grotere motor.

Wat is ie waard?

Conditie beschrijving
Conditie 1 Excellent, in winnende concoursstaat, een collectors item

Conditie 2 Perfect. In zeer goede tot perfecte staat verkerende auto.

Conditie 3 Goed. In ruim voldoende tot goede staat verkerende auto met kleine optische onvolkomenheden of
technische veranderingen.

Conditie 4 Voldoende. In redelijke ot voldoende staat verkerende auto, echter met de nodige gebruiks- en/of slijtage
sporen.

Conditie 5 Redelijk. In matige tot redelijke staat verkerende auto. Niet compleet of achterstallig onderhoud. Auto is niet
direct geschikt voor deelname aan wegverkeer.

Conditie..............................................1....................2....................3....................4...................5

Giulietta Sprint 1954-1962........... 45.000............30.000...........20.000..........15.000. .........10.000

Giulietta Berlina 1955-1957..........20.000............15.000...... .... .7.000.............3.000.............1.000

Giulietta Spider 1955-1962...... .. .65.000............45.000..........30.000............20.000...........10.000

Giulietta SS 1957-1962 ...... ..... .. 85.000............60.000...........40.000...........25.000...........15.000

Giulietta Berlina ti 1957-1959........19.000............15.000............8.000........ ....3.000.............1.500

Giulietta Berlina ti 1959-1961........20.000............12.000...... .. ..7.000.............4.000.............2.000

Giulietta SZ Coda Tronca............175.000.........135.000........100.000........ ...70.000...........45.000

Giulietta Berlina ti 1961-1962........18.000............12.000....... ...7.000 .......... . 3.000.............2.000

Giula Spider 1962-1965................65.000............40.000.........30.000........ ...20.000...........15.000

Giulia 1600 Sprint 1962-1964... ...45.000............30.000..........20.000...........15.000...... ....10.000

Giulia SS 1963-1966............... .....85.000............60.000........ .40.000...........30.000...........15.000

Giulia 1300 Sprint 1964-1965.......45.000.............30.000.........25.000...........15.000...........10.000

Bron: De Onschatbare Klassieker 2009