Motorsteunen

De 750 Giulietta motor is middels aluminium motorsteunen en silent rubbers op de twee schuin naar onder lopende kokers in het
motorcompartiment gemonteerd. In deze kokers zitten symmetrisch (links en rechts in spiegelbeeld gelijk) "deuken" waarin de silentbloks
zijn afgesteund. Wie deze motorsteunen wel eens heeft moeten vervangen, heeft waarschijnlijk wel gemerkt dat het haast onmogelijk is,
deze van het motorblok te verwijderen zonder het blok uit te bouwen.

Waarschijnlijk om deze reden is dit bij de 101-serie gewijzigd. De "deuken" in de schuin naar onder lopende kokers zijn hier niet
symmetrisch, aan de rechtse zijde (carburateur), zit een diepe deuk en aan de linkse zijde eerder een bult. Hierdoor is het mogelijk eerst
de linkse motorsteun te verwijderen en daarna de rechtse, hierbij moet de motor dan een beetje omgeduwd worden.
Omdat de positie van de motor in de carrosserie in de 750 en de 101 gelijk zijn, zijn de motorsteunen dus verschillend.

Op zoek naar meer vermogen werd door alfa de "veloce" motor ontwikkeld, deze motor had zijn extra PK's o.a. te danken aan een set
dubbele webers. Om deze motor nog in de carrosserie te krijgen was men genoodzaakt deze 8 graden en 20' naar links te kantelen. (naar
de uitlaatzijde)
E.e.a. werd bereikt door het monteren van andere motorsteunen. De dubbele webers werden met rubberen overgangsflenzen op het
inlaatspruitstuk gemonteerd, dit om het doorwarmen van de carburateurs te voorkomen.
Hierdoor moesten de carburateurs worden afgesteund en kreeg de rechtse motorsteun een oogje waarop deze steun werd bevestigd.
Deze "veloce-steunen" kwamen er voor de 750-serie en voor de 101-serie.

Om bij sterk accelereren het naar rechts kantelen van de motor, waardoor de carburateurs tegen het binnenscherm gaan leunen, te
beperken, werd bij de veloces op de linkse chassis-kokerbalk een zadeltje gelast met een silentrubbertje. Het maximale kantelen werd dan
begrensd doordat de carterpan tegen dit silentrubbertje aan drukte.
Ook heeft men hiervoor de linkse "veloce steun" gewijzigd, hieraan zat een punt naar beneden gegoten waarop het silent rubbertje werd
gemonteerd.
Ook dit ziet men zowel bij de 750 als bij de 101 serie.

Resumerend zijn er voor de Giulietta dus alleen al ZES verschillende sets motorsteunen, Giulietta 750, Giulietta 101, Giulietta 750 veloce
zonder silentrubber, Giulietta 101 veloce zonder silentrubber, Giulietta 750 veloce met silentrubber en Giulietta 101 veloce met silentrubber.
Voor zowel de 750 als de 101 zijn de veloce steunen(met silentrubber) in imitatie uitvoering te krijgen bij de bekende specialisten als Hein
Brand en Tony Stevens.
Met deze imitatie steunen is niets mis, ze zijn echter te herkennen doordat ze van massief aluminium zijn in tegenstelling tot de originelen
exemplaren welke hol zijn (gewicht !). Deze reproducties zijn misschien ook meer bedoeld voor de liefhebbers welke een conversie naar
dubbele webers willen doorvoeren.
De andere varianten zijn alleen origineel (dus moeilijk) te vinden.

Voor zover mij bekend werden de motorsteunen op de latere GIULIA's van staal, en werden de ronde rubberen silentbloks vervangen door
veel grotere rechthoekige exemplaren (ook moeilijk te vinden), of ook hier nog allerlei andere variaties gevoerd werden is mij niet bekend.

Bovenstaand kan interessant zijn om te weten, al is het alleen maar om te voorkomen dat je na lang zoeken en voor veel geld diverse
motorsteunen hebt gekocht en nog niets hebt wat past.

Chris Janssen.